PDA

Εμφάνιση Πλήρους Έκδοσης : G12-παραφλου-νερο;



manager
17-03-2007, 19:42
Επειδή μου χάνει το ψυγείο και μάλλον δεν είναι σωληνάκι,ήθελα να ρωτήσω μέχρι να το φτιάξω.Στην σεατ λενε πως πρεπει να βάζω g12 ή απιονισμένο νερο και ποτέ παραφλού.Εσείς τι προτείνεται-βάζεται;.

TSAKHS-EVIA
17-03-2007, 20:39
:rolleyes: - το G 12 ειναι για το Group ολοκληρο το συστηνει η μαμα VW και κατ'επεκταση τα παπαγαλακια οι μηχανικοι ,τιθεται και θεμα προδιαγραφων αλλα δεν εχεις κανενα μα κανενα προβλημα να βαλεις παραφλου του εμποριου ποσο μαλλον δε καποιο επωνυμο πχ Repsol - μπορεις να βαλεις καποιο προσθετο για να αυξησεις το σημειο βρασμου ομως οχι της Red Line το Water Wetter γιατι δεν συνδιαζονται (!)

Τip: βαλε 1 λιτρο παραφλου της αρεσκειας σου και το υπολοιπο απιονισμενο νερο ,μολις βελτιωσες το συστημα σου λιγακι και δεν θα βραζει οπως πρωτα ουτε θα αργει να κρυωσει οπως παλια με το συστημα τιγκα στο "μαμα" παραφλου

TSAKHS-EVIA
17-03-2007, 23:00
TECHNICAL BULLETIN


Nowadays two different types of coolant are available, with different quality levels. We distinguish coolants with silicate and silicate-free ones. Before going into detail about the different quality levels we first discuss some general characteristics.



What is a coolant ?

The best coolant is water. But because of some harmful properties like freezing and boiling, a modern coolant was developed, consisting of Mono Ethylene Glycol, abbreviated MEG. But also a MEG concentrate has some disadvantages. It freezes at -12 ΊC and has its boiling point at 196 ΊC. By mixing MEG with water we obtain a cooling liquid with a frost protection till - 26 ΊC or - 36 Ί C, depending on the mixture MEG/water.
Mind you: a coolant does no longer serve only for frost protection purposes. In most modern engines the main task of a coolant is to carry off the heat in order to prevent the engine from overheating.
In the following overview you will find the advantages and the disadvantages of the different qualities.



Coolant with silicate

Quality BS, like Wellrun anti-freeze BS and Wellrun Coolant BS

BS stands for British Standard and implies the lowest specification level available for a coolant. This coolant will stay no longer than a year at maximum and has then to be renewed. The additives in this coolant will loose their effect after about a year. This product can only be mixed with demineralised-water. When using tap-water the cooling system could suffer from internal sludge because of the presence of calcium in the water. The consequences of this phenomenon can be seen in summer when the ambient temperature rises and people go on holiday trip with a heavily charged car and towing a trailer or caravan. For coolants of BS quality you will never find a homologation of a renowned car manufacturer.

Quality G-48, like AGIP anti-freeze Plus / AGIP Permanent Fluid Plus / Glysantin Protect Plus

A quality which meets the requirements of all car manufacturers like for instance VAG group, MB, MTU, BMW, MN, Opel/GM, Porsche, Saab, SEAT, SKODA. A quality coolant with an endurance life of 2 to 3 years. Thanks to the better quality level of the additives, this coolant can be mixed with tap-water. These products offer optimal protection against overheating and a frost-protection till maximum - 36 ΊC. Is required amongst others. by the VAG group for all G11 engines.



Silicate free coolant

The silicate free coolant has been introduced in 1996 and is used by amongst others the VAG group for engines starting with model 08/1996. In the long run the silicate reacts upon the aluminium which causes corrosion and can seriously damage the engine. This reaction is even enhanced in the more recent engines where operating temperatures keep rising due to higher engine speed and higher charges. Reason enough to adopt new technologies with silicate free products. Thanks to these new technologies the durability of silicate free products is about 4 to 5 years. Silicate free products can be mixed with tap-water. Meanwhile three types of silicate free coolants are available on the market G30, G33 and G34

G30, colour lilac, with the following specifications:

VW G-12 engines spec: TL-774-D
AUDI G-12 engines spec: TL-774-D
SEAT G-12 engines spec: TL-774-D
SKODA G-12 engines spec: TL-774-D
MB MB 325.3
MAN MAN 324
MTU MTL 5048
PORSCHE TL-774-D
FORD WSS-M79B44-DG-30 can also be recommended when the following norms or specifications are required :
ASTM D3306 & D4656/4985JASO M 325RENAULT 41 01 001BS 6580John Deere H24B1& C1SCANIASAE J 1034GM/OPEL 1940656/6277MVolvoNATO S-759PSA B715110DAF/British Leyland LTS 22AF10


G-33: colour green, approved only by Peugeot and Citroλn following PSA B715110.

G-34 : colour orange, approved only by Opel/GM GM 6277 starting with models 8/2000


Some general remarks:

Never mix a silicate free product with a product containing silicate.
Never fill a cooling system with pure anti-freeze; anti-freeze has its boiling point at 196 ΊC and can thus cause irreparable damage to the engine. Besides that the additives offer their maximum protection against corrosion, cavitation, oxidation and ageing with a mixture of 40 or 50 %.
G-30, G-33 and G-34 are all three silicate free products and can be mixed with each other. But mind you: there will be a colour difference in comparison with the standard. A dealer or importer could make objections with regards to a possible warranty period. There are no technical objections.
When using a ready mix product it is advised not to add extra anti freeze. By doing this the system could get an overdose of antifreeze which will not improve but deteriorate the frost protection till a level of about 0 ΊC.:mf_bookread - Manager με αυτα θα παρεις μια καλη ιδεα περι G 12 νομιζω (!)

TSAKHS-EVIA
17-03-2007, 23:07
BLUE Color Vw Antifreeze:

Make sure you use the correct color Vw antifreeze! Vw models manufactured before 1997 used blue antifreeze. The Vw part number is G011000. Other part numbers have been used for the G11 antifreeze, such as VwW043611. Blue G11 Vw antifreeze should not be mixed with red, pink, purple G12 Vw antifreeze or the early ZVw 237 105 green antifreeze (http://www.blauparts.com/vw/vw_fluid/greenantifreeze). Dealer prices are often for a pre-mixed bottle of antifreeze. Our prices reflect a concentrated 1.5L bottle, meaning more for your money.

RED or PINK Vw Antifreeze:

Make sure you use the correct color Vw antifreeze! Vw models manufactured in 1997-on use this red or pink antifreeze. The part numbers are G012A8D and ZVw 237 G12. This G12 Vw antifreeze is still available from us, but when our current stock is depleted it'll be replaced by the below G 012 A8F G12+ purple antifreeze. This pink and the below purple Vw antifreeze are interchangeable and can be mixed. However, this antifreeze should not be mixed with blue or green colored antifreeze. Dealer prices are often for a pre-mixed bottle of antifreeze. Our prices reflect a concentrated 1.5L bottle, meaning more for your money

PURPLE Vw Antifreeze:

Make sure you use the correct color Vw antifreeze! This antifreeze cannot be mixed with blue or green colored Vw antifreeze. Vw models began using this purple antifreeze in 2003. The different part numbers are G 012 A8FM, G 012 A8F A1, or G 012 A8F A4. This Vw antifreeze has recently been introduced as a replacement (and is the same as) for the earlier red or pink G 012A8D Vw antifreeze. The purple and above pink Vw antifreeze are interchangeable and can be mixed. This is the updated G12+ Vw antifreeze. Dealer prices are often for a pre-mixed bottle of antifreeze. Our prices reflect a concentrated 1.5L bottle, meaning more for your money.

Wondering How To Flush And Change Vw Antifreeze? Has it been 2 or 3 years since your last antifreeze change? Or is your Vw antifreeze green in color? If it is, than you're headed for trouble! You need to flush your Vw cooling system as soon as possible and refill it with the correct anti-phospate anti-amine G11 or G12 Vw antifreeze. Typical straight ethylene glycol antifreeze doesn't react well with the materials in your Vw cooling system and can eat away at the metal, rubber, and plastic components.

Flushing your Vw's antifreeze is most easily done when replacing your timing belt.
Refer to the factory Bentley manual for Vw cooling system capacities and mixture ratios.
We recommend having a A.S.E. certified Vw mechanic change your Vw antifreeze.
Always wear gloves and safety goggles when handling Vw fluids.
This is a basic overview of what is involved when flushing Vw antifreeze. It is not intended to replace the factory Bentley manual. Please refer to the factory Bentley manual for detailed instructions.
V6 models (http://www.blauparts.com/vw/vw_fluid/vw_antifreeze_anti_freeze_fluid.shtml#vwv6antifree zechange)
• 5 cylinder models (http://www.blauparts.com/vw/vw_fluid/vw_antifreeze_anti_freeze_fluid.shtml#vw5clyantifr eezechange)
• 4 cylinder 20V models (http://www.blauparts.com/vw/vw_fluid/vw_antifreeze_anti_freeze_fluid.shtml#vw4clyantifr eezechange)
:rolleyes: - τωρα πιστευω σε καλυψα ετσι ?

manager
18-03-2007, 01:59
Σε ευχαριστω για την βοήθεια.Να ρωτήσω κατι σε αυτά που δίαβασα;.Εγω στο κόκκινο(πο)G12 συμπλήρωσα παραφλού (πράσινο).Αν κατάλαβα καλά έκανα μ@λ@κί@ που τα ανακάτεψα; :(

TSAKHS-EVIA
18-03-2007, 10:12
G-30, G-33 and G-34 are all three silicate free products and can be mixed with each other. But mind you: there will be a colour difference in comparison with the standard. A dealer or importer could make objections with regards to a possible warranty period. There are no technical objections.

:rolleyes: - το λεει ξεκαθαρα οτι δεν τιθεται θεμα πλην απο το να βρει πατημα η αντιπροσωπεια για την εγγυηση ,δεν θα εκραγει αλλα δεν εκανες και οτι το καλυτερο (!) υπαρχει πατεντα να το βγαλεις σχεδον ολο και να βαλεις κατι πολυ καλυτερο και πιο αποδοτικο παραφλου - θα σε κρατησω ενημερο συντομα (!)

manager
18-03-2007, 15:53
RED or PINK Vw Antifreeze:

Make sure you use the correct color Vw antifreeze! Vw models manufactured in 1997-on use this red or pink antifreeze. The part numbers are G012A8D and ZVw 237 G12. This G12 Vw antifreeze is still available from us, but when our current stock is depleted it'll be replaced by the below G 012 A8F G12+ purple antifreeze. This pink and the below purple Vw antifreeze are interchangeable and can be mixed. However, this antifreeze should not be mixed with blue or green colored antifreeze. Dealer prices are often for a pre-mixed bottle of antifreeze. Our prices reflect a concentrated 1.5L bottle, meaning more for your money

Απλα διαβασα το παραπάνω και το είπα.ΟΚ σε ευχαριστω :):tu:tu

TSAKHS-EVIA
18-03-2007, 16:24
:smartass - τα απλα παραφλου του εμποριου εχουν βαση την αιθυλενογλυκολη <μπλε,πρασινο χρωμα> και αλλα την προπυλενογλυκολη <κοκκινο χρωμα> με προσθετα μεσα εναντιον της οξειδωσης,ηλεκτρολησης και των αλατων - μπορεις να χρησιμοποιησεις 3 μερη απιονισμενο νερο και 1 μερος παραφλου του εμποριου ή να βαλεις καποιο λιγο ακριβοτερο αλλα μακραν καλυτερο οπως της Repsol,Yacco
το θεμα δεν ειναι μονο να μην πιανει ευκολα το μειγμα σου το σημειο βρασμου του αλλα και να επανερχεται πιο γρηγορα στην κανονικη του θερμοκρασια ,αυτο σημαινει λιγοτερη χρηση βεντιλατερ και πιο χαμηλη θερμοκρασια στον κορμο του μοτερ (!)

manager
18-03-2007, 20:39
Λοιπόν ετσι για το τυπικό, της σέατ ειναι το G 012 A8F 01(G12 plus) και το (πρασινο)οπως σωστά έγραψες περιέχει μονοαιθυλενογλυκόλη(25&#37;) και αντιδιαβρωτικα-αντισκωρικα προσθετα.μιας και οπως γράφει είναι ετοιμο για χρήση το ειχα ριξει σκετο(χωρις νερο).ΑΝ δεν βρεις την "πατέντα",Θα αφήσω να δουλεψει η πατέντα της σταγόνας και να αδειάσει μόνο του:p ,και θα συμπληρώνω με απιονισμένο νερο:think

enigma
18-03-2007, 21:08
Eίχα ένα power που έκανε συγκριτικό στα παραφλού αλλά δεν το έχω εδώ.

TSAKHS-EVIA
18-03-2007, 21:30
:confused: - η πατεντα ειναι για να αδειασεις το υπαρχων και να βαλεις το απιονισμενο νερο με το "καλο" παραφλου οπως Yacoo,Repsol που εχουν τις ιδιοτητες που ειπα - εσυ τι θελεις να κανεις ?

manager
18-03-2007, 23:10
Ναι κατάλαβα.Απλα μεχρι να το φτιάξω αν βρεις την πατέντα που λές,το αδειάζω και βαζω την σωστή αναλογία.Αν δεν την βρεις,σιγά σιγα αυτο χάνει οπότε θα φύγει το "λάθος" μειγμα και για να μην αδειασει θα συμπληρώνω με απιονισμένο.
Κουλουβάχατα τα εχω κάνει εεε:dizzy :p :p :p

TSAKHS-EVIA
18-03-2007, 23:15
:rolleyes: - απλα ενα κολπακι για να αδειασει το παραφλου ειναι χωρις να λερωθεις ,αν ειναι να "χαθει" οπως λες και μετα να βαλεις το "καλο" τοτε ΟΚ - απλα να μην μεινεις χωρις υγρο καμια κρισιμη στιγμη με το να περιμενεις να φυγει

manager
18-03-2007, 23:29
:rolleyes: - απλα ενα κολπακι για να αδειασει το παραφλου ειναι χωρις να λερωθεις
ναι,δεν περιμένω πατεντα απο το υπουργείο:p:p

απλα να μην μεινεις χωρις υγρο καμια κρισιμη στιγμη με το να περιμενεις να φυγει
Εχεις δικιο,θα περιμένω νεοτερα :)

TSAKHS-EVIA
18-03-2007, 23:50
:coffee - βαζεις αλφαδολαστιχο ,το διαφανες σωληνακι που πουλανε στα χρωματοπωλεια> μεσα στο δοχειο υπερχειλισης βαζεις μπρος την μηχανη και αφου τραβηξεις τον αερα το παλιο παραφλου ρεει σε ενα αδειο δοχειακι που εχεις στο πεζοδρομιο - οσο ζεσταινεται η μηχανη τοσο το παγουρακι θα αδειαζει αλλα για να μην στεγωσει ριχνεις μεσα λιγο απιονισμενο νερο ,μετα απο λιγο το παλιο παραφλου θα εχει αδειασει <το δοχειο υπερχειλισης θα ειναι με σχεδον καθαρο μειγμα> και θα δεις η τρυπα στην βαση του δεν θα βγαζει <ξερναει> αλλο
τοτε σημαινει οτι το συστημα ειναι γεματο με 99% απιονισμενο νερο μονο και χωρις το παλιο παραφλου ,σβηνεις την μηχανη τραβας με τον ιδιο τροπο οτι εχει μεινει μεσα στο δοχειακι και συμπληρωνεις 1 λιτρο απο το "καλο" παραφλου της Repsol ή της Yacoo αρα μεσα στο συστημα σου εχεις κατα 99% τα εξης: 3 μερη απιονισμενο νερο και 1 μερος "βελτιωτικο" παραφλου

- φυσικα η καλυτερη λυση θα ηταν να πας σε συνεργειο να σου λυσει τα κολλαρα,να τρεξουν ολα τα υγρα και μετα να σου κανει εξαερωση αλλα αυτο κοστιζει (!) μην ξεχνας να αλλαζεις το υγρο καθε 2-3 χρονια

http://saundersextremesports.co.uk/repsol/images/rp700w91small.jpg (http://saundersextremesports.co.uk/repsol/images/rp700w91.jpg)

αυτο ειναι της Repsol που σου λεω,οχι μονο ανεβαζει το σημειο βρασμου του μειγματος σου αλλα διατηρωντας την αντιψυκτικη του ικανοτητα εχει την ιδιοτητα να "επανερχεται" νωριτερα στην κανονικη του θερμοκρασια σε σχεση με ενα απλο παραφλου (!)

TSAKHS-EVIA
19-03-2007, 00:04
:notworthy - εψαξα και βρηκα οτι το σημειο βρασμου του ειναι 132,8 'C ενω ο χρονος επαναφορας του στα 11,4 sec ενω σε κατι αλλα ειναι 16-18 sec που σημαινει γλυτωνεις βεντιλατερ και εχεις καλυτερη απαγωγη θερμοτητος ,το χρησιμοποιω εδω και 2 χρονια τωρα ενα κατα καιρους εχω δοκιμασει G 12 αλλα και το W.Wetter της Red line μα κανενα δεν με ικανοποιησε τοσο οσο αυτο (!)

manager
19-03-2007, 00:12
Ευχαριστω(μηπως να μπει και στα how to...:tu :notworthy :tu )Της repsol ειναι ένα η πρεπει να ζητήσω συγκεκριμένο;
Οπως και να χει ευχαριστω για το χρονο σου:) :)

TSAKHS-EVIA
19-03-2007, 00:28
:cool: - ειναι το μοναδικο της δεν υπαρχει αλλο το ξεχωριζει αλλωστε και το μπλε χρωμα του υγρου ,το εχει καθε μεγαλο μαγαζι - ειναι παραφλου κι αυτο ετοιμο προς χρηση αλλα με "θαυματουργα προσθετα" το ριχνεις μεσα στο απιονισμενο νερο που ηδη εχεις και εισαι γαμπρος ,δεν εχεις κανενα προβλημα τον χειμωνα ενω με τις ζεστες πας αερατος (!)
:confused: - την εν λογω πατεντα την σκεφτηκα μονος μου γιατι και εγω ειχα κανει το σφαλμα το δικο σου και εψαχνα απεγνωσμενα τροπο λυσης ,με το που τραβας μειγμα και ριχνεις απιονισμενο νερο ενω η μηχανη δουλευει αν σκυψεις στο δοχειακι θα δεις οτι απο την βαση κατω "ξερναει" το παλιο <φαινεται το χρωμα του> ενω μετα απο λιγη ωρα δεν θα βγαζει τιποτα σημαδι οτι κατα 99&#37; εχει απομακρυνθει (!)

agent TSAKHS : always at Ibizamania's members service

Sibizoula
19-03-2007, 13:11
(χαζή ερώτηση) ... εγώ χρησιμοποιώ μόνο παραφλού και είναι και σε πρασινάκι χρωματάκι.. :( :( :( μάρκα δεν ξέρω.. δεν έχω όμως προβλήματα με θερμοκρασίες..
πιστεύω να είμαι οκ ... εεε???? :confused: :confused:

TSAKHS-EVIA
19-03-2007, 13:25
:p - φιλη μας αυτο ειναι το μαμισιο ,δεν εχεις κανενα προβλημα απλα σε σχεση με καποιο αλλα aftermarket παραφλου υστερει στο σημειο βρασμου/χρονο επαναφορας - αν δεν το ζοριζεις το αμαξι δεν υπαρχει κανενας λογος να το αλλαξεις περαν του κανονικου οριου ητοι 2-3 χρονια λειτουργιας

Sibizoula
19-03-2007, 13:44
:p -ι δεν υπαρχει κανενας λογος να το αλλαξεις περαν του κανονικου οριου ητοι 2-3 χρονια λειτουργιας

???δηλαδή όταν περνάνε τα χρόνια ???? :confused: :confused: έχουν ήδη περάσει :( :(

Fantomas
19-03-2007, 18:04
Με βλέπω για αλλαγή παραφλού μόλις λήξει η εγγύηση... ;)

Ωραίος Τσάκη!!!:tu

TSAKHS-EVIA
19-03-2007, 22:06
:fear - αμαν SIBIZOULA περασαν τα χρονια και δεν το εχεις αλλαξει ? ωχχχχχ για κοιτα το οργανακι μηπως ανεβει η θερμοκρασια και αναψουν ολα ,θα κολλησει το μοτερ και θα σπασουν τα παντα (!) αλλαξε το οσο πιο συντομα μπορεις,αποψε κιολας τωρα θα ελεγα κοριτσι μου πριν να ειναι αργα (!)

TSAKHS-EVIA
20-03-2007, 13:05
:p - αστειο ηταν ετσι ? δεν παθαινεις τιποτα

Sibizoula
20-03-2007, 17:33
TSAKHS μόλις το είδα.. θέλεις να πάθω κάνα εγκεφαλικό ????? :( :( :(
:eek: :eek: :eek: :eek:
Θα το φέρω να εκραγεί στην Εύβοια να καεί ότι πράσινο σας έχει μείνει :lauphing :lauphing :lauphing

TSAKHS-EVIA
20-03-2007, 22:55
:blush - ε αν ειναι για σενα τοτε ας καουμε και θα τα ξαναφυτεψουμε,χαλαλι σου βρε - για αγωνιστικες καταστασεις υπαρχει το Evans cool ενα "παραφλου" το οποιο πρακτικα δεν βραζει ποτε αλλα για καθημερινα αμαξια δεν το συστηνουν

Fantomas
27-11-2007, 03:01
:rolleyes: - το G 12 ειναι για το Group ολοκληρο το συστηνει η μαμα VW και κατ'επεκταση τα παπαγαλακια οι μηχανικοι ,τιθεται και θεμα προδιαγραφων αλλα δεν εχεις κανενα μα κανενα προβλημα να βαλεις παραφλου του εμποριου ποσο μαλλον δε καποιο επωνυμο πχ Repsol - μπορεις να βαλεις καποιο προσθετο για να αυξησεις το σημειο βρασμου ομως οχι της Red Line το Water Wetter γιατι δεν συνδιαζονται (!)

Τip: βαλε 1 λιτρο παραφλου της αρεσκειας σου και το υπολοιπο απιονισμενο νερο ,μολις βελτιωσες το συστημα σου λιγακι και δεν θα βραζει οπως πρωτα ουτε θα αργει να κρυωσει οπως παλια με το συστημα τιγκα στο "μαμα" παραφλου

Δοκιμαστικά πήρα το Water Wetter της Red Line και το έβαλα στην εξής αναλογία...

15% παραφλού εμπορίου (όχι G12) όλο το μπουκάλι (355ml) του Water Wetter και το υπόλοιπο απιονισμένο νερό, όπως έλεγαν οι οδηγίες στο μπουκάλι της Red Line για μέγιστα αποτελέσματα σε εμπορικά αυτοκίνητα.

Το έχει δοκιμάσει κανείς, εντυπώσεις ?

προσωπικά δεν έχω καταλάβει κάποια διαφορά στην θερμοκρασία νερού... :confused:

TSAKHS-EVIA
28-11-2007, 00:29
:rolleyes: - to water wetter den einai gia na anebasei to shmeio brtasmoy alla gia na soy "psixei" to p-arafloy pio grhgora dhladh na sto epanaferei sthn kanonikh toy uermokrasia pio grhgora ,sorry gia ta greeklish alla to rhmadi gia pc kollaei teleytaia (!)

Fantomas
29-11-2007, 11:58
:rolleyes: - to water wetter den einai gia na anebasei to shmeio brtasmoy alla gia na soy "psixei" to p-arafloy pio grhgora dhladh na sto epanaferei sthn kanonikh toy uermokrasia pio grhgora ,sorry gia ta greeklish alla to rhmadi gia pc kollaei teleytaia (!)

Γνώστης όπως πάντα! :tu

kemmotar
29-11-2007, 12:16
καθε ποτε αλλαζεις....?

TSAKHS-EVIA
29-11-2007, 12:18
Redline "WaterWetter"

Does it really work?
Does it work? I cannot give a conclusive answer to that question. But I like "Water Wetter" and have been using it in all of my cars for many years now.
What I can say with conviction is that the person who wrote Redline's Technical Information brochure on "Water Wetter" knew what he or she was talking about. I have a Ph.D. in Heat Transfer and have taken a graduate course in Boiling and Condensation. Based on my training I can say that Redline's explanation of their product makes good scientific sense.

First we must dispel a common misconception: "Water Wetter" is not designed to lower your car's bulk coolant temperature. So if you put it in your E30 M3 hoping to see lower operational coolant temp's, then you will probably be disappointed.
"Water Wetter" is designed to reduce hot spots in your cylinder head. It does this by reducing the build-up of water vapor in any superheated areas. The bad thing about having hot spots in your cylinder head (read combustion chamber) is that they can promote pre-ignition - definitely a bad thing. This harks back to Smokey Yunick's theory of "soft combustion chambers". Any sharp edges in your combustion chamber (around valve seats for example) may tend to get very hot (even red hot) during operation. These areas of the combustion chamber can then form local hot spots in the cooling passages. Thus, even though your bulk coolant temperature is well below its boiling point (i.e. your gauge reads just fine), there may be localized boiling in some regions of the coolant tract.
This localized boiling can cause a layer of water vapor to form over the hot spot. This vapor forms an insulative blanket and prevents heat from leaving this area, thus making the hot spot even worse. But reducing the surface tension of the water makes it easier for vapor bubbles to leave the surface of the cylinder head and allows the bubbles to convect heat away from the area. Something that changes the surface tension of a liquid is called a "surfactant". It does not take very much surfactant to significantly change the surface tension of water. Hence, you do not need to add very much "Water Wetter" in order for it to do its job.
An additional benefit of using "Water Wetter" (in conjunction with 100% water) in you cooling system is that water has an extremely high heat capacity. Thus a gallon of 100% water can carry more heat away from you engine than an equivalent gallon of 50/50 water and coolant. Water also has a high thermal conductivity which increases the convection of heat away from the coolant passage walls and into the free stream of the liquid flowing through the passages.

"Water Wetter" does not increase the boiling point of water. Standard automotive coolant does increase the boiling point of the mixture above that of 100% water. But remember that if your cooling system is operating properly, it should never get hot enough to boil (I mean BOIL, not just localized boiling). Raising the boiling point of the coolant in passenger cars is primarily a safety measure, so that if the cooling system is over stressed (climbing a hill on a hot day with AC on), it will not boil over. On performance cars the primary duty of the cooling system is to keep the engine in its optimum temperature range. This is best accomplished with 100% water, because its high heat capacity makes it very efficient at transferring heat. Performance cars often run relatively high cooling system pressures. This also raises the boiling point of the coolant. But the high system pressure is not used to avoid boiling so much as to allow the engine to operate at a higher temperature for reasons of efficiency. A higher cooling system bulk temperature also allows the use of a smaller radiator (there is a greater driving force to transfer heat from the coolant to the free stream air). Take a look at the E30 M3's "tiny" radiator and you will see what I mean.


:cool: - να μια ποιο εμπεριστατωμενη αποψη αρα: απιονισμενο νερο + water wetter + λιγο παραφλου aftermarket = Α' ταξης προστασια για το μοτερ μας - γιαυτο αποφευγουμε κατι παραφλου του εμποριου με 3-4 Ε το τετραλιτρο (!)

DEVIL is RED
29-11-2007, 15:03
εχω λίγο μπερδευτει...
εγω συμπληρώνω μόνο παραφλού όταν δω ότι ειναι κατω απο to min....εχει ενα μπουκαλί ο father για skoda octavia (κόκκινο) και βαζω απο αυτο (σωστο?)
πρεπει να βάζω και νερο μαζί (τι είναι το απιονισμένο???)
πάντως μπορω να πω οτι η σταθμη κατεβαινει σχετικά γρήγορα (2 με 3 φορες προσθετω μεταξυ service των 15.000km)

Βλακεία έχω κάνει???

Fantomas
29-11-2007, 19:40
καθε ποτε αλλαζεις....?

Για optimum perfomance κάθε 2 χρόνια τουλάχιστον... :think

Fantomas
29-11-2007, 19:41
εχω λίγο μπερδευτει...
εγω συμπληρώνω μόνο παραφλού όταν δω ότι ειναι κατω απο to min....εχει ενα μπουκαλί ο father για skoda octavia (κόκκινο) και βαζω απο αυτο (σωστο?)
πρεπει να βάζω και νερο μαζί (τι είναι το απιονισμένο???)
πάντως μπορω να πω οτι η σταθμη κατεβαινει σχετικά γρήγορα (2 με 3 φορες προσθετω μεταξυ service των 15.000km)

Βλακεία έχω κάνει???

Εσένα είναι εργοστασιακό το κάρο και οχι πουσαρισμένο, οπότε δεν έχεις ανάγκη. ;)

DEVIL is RED
29-11-2007, 21:37
πουσαρισμένο ????

TSAKHS-EVIA
30-11-2007, 00:03
:confused: - χε χε δεν εισαι πολυ Devil ,το παραφλου δεν θελει συνεχως συμπληρωμα αρα κατι αλλο συμβαινει - απιονισμενο ειναι αυτο που πουλανε για τα σιδερα και εχει υψηλοτερο σημειο βρασμου απο το εμφιαλωμενο και καθολου αλατα ,το παραφλου το ελεγχουμε/συμπληρωνουμε αν χρειαστει παντα οταν ειναι κρυο το μοτερ και σε επιπεδο σημειο
οταν το αμαξι παρει μπρος αρχιζει να ζεσταινεται και να κατεβαινει η σταθμη εαν εσυ πας να του συμπληρωσεις αν δεν πιτσιλιστεις με καυτο παραφλου τοτε η περισσεια θα φυγει απο την υπερχειληση - το κοκκινο του εμποριου με 1 Ε το λιτρο ειναι μια μουφα και μιση εγω δεν θα το εβαζα γιατι ειναι απλα κυριως αντιψυκτικο γιασ τον χειμωνα δεν προστατευει πολυ απο υπερθερμανση δηλαδη να στο πω απλα "βραζει" πιο ευκολα αρα βεντιλατερ πιο πολυ συν καταπονηση τα μεταλλα το καλοκαιρι (!)

J.SILVER
24-02-2009, 08:28
Επειδή χθές έκανα ένα τυπικό έλεγχο κάτω απτο καπό και πρόσεξα ότι έχει πέσει ελαφρά το αντιψυκτικό G12 λιγο πιο κάτω απτην ένδειξη min.Έψαξα έψαξα έψαξα έτσι από περιέργεια να το βρώ.Που στο καλό το πουλάνε αυτό το G12 ρε παιδιά.Εχει και όρους αυτό το βιβλίο κατασκευαστή σχετικά με το συγκεκριμένο αυτό G12.Μόν

G-P
24-02-2009, 08:51
Βάλε απιονισμένο νερο.
Δεν το χαλάς εαν το αραιωσεις λιγο παραπανω.

J.SILVER
24-02-2009, 12:35
Βάλε απιονισμένο νερο.
Δεν το χαλάς εαν το αραιωσεις λιγο παραπανω.
Ok thanks G-P.Δηλαδή να υποθέσω ότι μόνο στην αντιπροσωπεία το βρίσκω...άν χρεαστεί να το αναζητήσω κάποια στιγμή.

vazelos@ibiza
24-02-2009, 12:53
παντου βρισκεις!
αρκει να μην σου δωσουν κατι αλλο...

STAM
24-02-2009, 21:13
Εγω εχω παντα καβατζα ενα μπουκαλακι στο πορτ παγκαζ.. Απο αντιπροσωπεια καπου στα 20 ευρω νομιζω εδωσα και η δοσολογια ειναι 1/1 δλδ 1λιτρο g12 με 1 λιτρο νερο (δοσολογια αναλογα με το που μενεις, αν εχεις ολο χιονια ειναι αλλιως)

MGL
24-02-2009, 21:18
Εγω εχω παντα καβατζα ενα μπουκαλακι στο πορτ παγκαζ.. Απο αντιπροσωπεια καπου στα 20 ευρω νομιζω εδωσα και η δοσολογια ειναι 1/1 δλδ 1λιτρο g12 με 1 λιτρο νερο (δοσολογια αναλογα με το που μενεις, αν εχεις ολο χιονια ειναι αλλιως)


Δηλαδή αν μένω στις Άλπεις,πόσο βάζω;;

Fantomas
24-02-2009, 23:31
Διαβάστε και λίγο το θέμα, λίγο πιο πίσω τα έχουμε γράψει αναλυτικά, έλεος κάθε τόσο τα ίδια!!!

J.SILVER
24-02-2009, 23:46
παντου βρισκεις!
αρκει να μην σου δωσουν κατι αλλο...

Το κάνεις λίγο πιό λιανά το παντού?? Εγώ πήγα σε δύο πρατήρια βενζίνης,σε πράκτικερ, και σε ένα μαγαζί με auto accesories και όλοι που ρωτούσα για το συγκεκριμένο με κοιτούσαν σα να μιλούσα κινέζικα!

G@tos
25-02-2009, 01:19
http://www.tdiparts.com/catalog/images//gallery/d/2051-2/G12plusplus.jpg
Eγω βαζω αυτο εδω σε ροζ που βγαζει η wurth και ειμαι complet.. Νομιζω 20 ευρο.. ;)

Fantomas
25-02-2009, 14:16
http://www.tdiparts.com/catalog/images//gallery/d/2051-2/G12plusplus.jpg
Eγω βαζω αυτο εδω σε ροζ που βγαζει η wurth και ειμαι complet.. Νομιζω 20 ευρο.. ;)

Υπενθυμίζω ένα κουτί τέτοιο, και το υπόλοιπο απιονισμένο νερό... ;)

TSAKHS-EVIA
01-03-2009, 15:24
:confused:- αν πας αδιαβαστος και πεις σε ενα πρατηριο βενζινης ή καταστημα τυπου autoplus "θελω 1 μπουκαλι κοκκινο παραφλου" θα σου δωσουν μια μαπα με λιγα ευρω και την φραση "VW εχεις ? ε κανει αυτο ειναι της μανας του" το οποιο φυσικα δεν ειναι παρα μια μαπα και μιση (!) το G12 δεν ειναι καμια αποκλειστικοτητα της VW το παραγουν κι αλλες εταιριες και καλυτερης ποιοτητας μαλιστα ,το δε κοκκινο ειναι για να το ξεχωριζουμε απο το G11 πρασινο και το G12plus μωβ - ψαξτε στο site της καθε εταιριας να δειτε το σημειο βρασμου του και στο net τον χρονο επαναφορας σε Κ.Σ που ειναι και το πιο σημαντικο ,μην αγοραζετε απλα και μονο επειδη ειναι μιας μαρκας και λεει οτι κανει για VW επειδη ειναι κοκκινο πχ η wurth δεν ειναι καμια εταιρια παρασκευης χημικων (!)

rovral
04-03-2009, 16:29
δεν μπορω να βρω πουθενα το αντιψυκτικο της Repsol στην Αθηνα.Τοσο γκαντεμης ειμαι; Ακομα και το ψαχτηρι στο ιντερνετ δεν με βοηθα...

Ξερεις κανεις που θα μπορω να το βρω ; Αλλάζω αυριο την αντλια του ψυγειου και με επειγει.

TSAKHS-EVIA
04-03-2009, 18:58
:mf_bookread- στον Ασπιωτη 9230920 που ειναι λιγο πριν το φαναρι τερμα Φραντζη ,στον Βλεσσιδη 6911733 τερμα Κατεχακη πριν φτασεις την Μεσογειων (!)

rovral
05-03-2009, 01:37
:mf_bookread- στον Ασπιωτη 9230920 που ειναι λιγο πριν το φαναρι τερμα Φραντζη ,στον Βλεσσιδη 6911733 τερμα Κατεχακη πριν φτασεις την Μεσογειων (!)
Φιλε μου ,για άλλη μια φορά μου έδωσες τη λύση.Σ'ευχαριστώ πολύ και ελπίζω κάποια στιγμή να σου φανώ χρήσιμος .

G@tos
05-03-2009, 02:31
πχ η wurth δεν ειναι καμια εταιρια παρασκευης χημικων (!)

Aυτο τι κακο κανει στο αυτοκινητο μου?? Το προιον που βαζω στο αμαξι μου, (το οποιο μου το εχει συστησει μηχανικος και φιλος) , δεν ειναι το καταλληλο?

TSAKHS-EVIA
05-03-2009, 05:44
:rolleyes:- κακο δεν κανει απλα δεν βαζεις οτι καλυτερο με τα λεφτα που εδωσες πχ το G12 Repsol ειναι μακραν καλυτερο απο αυτο της wurth - οι μηχανικοι συστηνουν βαση συνεργασιας που εχουν με μια εταιρια πχ και στα λιπαντικα παλι το συνεργαζομενο θα σου ελεγε/για φιλτρο ομοιως κ.ο.κ (!)

G@tos
05-03-2009, 15:29
Σωστος! Αλλα δεν νομιζω οτι αξιζει να παω στην αντιπροσωπια της Repsol για να παρω παραφλου... Θελω να πω, οτι ειναι τσαμπα κοπος απο την στιγμη που δεν εχω αγωνιστικο αμαξι να του σκιζω τον αδοξαστο... Γνωμη μου παντα.. ;)

TSAKHS-EVIA
05-03-2009, 16:07
:rolleyes:- η αντιπροσωπεια ειναι στους αγ.αναργυρους δεν παει κανεις εκει αλλα σε μαγαζια οπως παμε ολοι για λιπαντικο-φιλτρο,σπρευ καρμπυρατερ,σπρευ μαλακων ελαστικων,μπαταρια κ.ο.κ - δεν ειναι αγωνιστικο το Repsol αλλα για καθημερινα αμαξια και βοηθα να μην ζεσταινεται γρηγορα και γλυτωνεις και την πολλη χρηση του βεντιλατερ ,ειναι μακραν καλυτερο απο Valeo/Aral/Wurth και κοστιζει ελαχιστα (!)

G@tos
05-03-2009, 17:00
Τοτε παω πασο... Θα ρωτησω και θα δω εντυπωσεις... ;)

giorgosa
03-05-2009, 13:28
σημερα μετα απο εναν τακτικο ελεγχο βρηκα τη σταθμη ψυκτικου λιγο κατω απο το ΜΙΝ.

θα συμπληρωσω λιγο απιονισμενο νερο ή το υγρο αυτο αν το βρω.

εχω αλλαξει τρομπα νερου κλπ πριν 20000 χλμ, πρεπει να ανησυχω για κατι? μπορει να ειναι και ιδεα μου αλλα τις τελευταιες μερες σαν να δουλευε και πιο πολυ το βεντιλατερ...

ευχαριστω...

TAKISWRC
03-05-2009, 14:00
Συμπληρωσε με λιγο απιονισμενο νερο!Και μετα απο λιγο καιρο δες αν εχει χασει παλι!Αν ναι , τοτε να αρχισεις να το ψαχνεις περισσοτερο!

TSAKHS-EVIA
03-05-2009, 14:41
:rolleyes:- ετσι ,ριξε μια ματια σε κανενα κολλαρο μηπως χανει λιγακι και σφιξε αν χρειαστει (!)

kwstasp
18-07-2009, 14:38
Επαναφερω λιγο το θεμα...

Απο βδομαδα αλλαζω υγρα ψυγειου-παραφλου.
http://img179.imageshack.us/img179/7786/power5jd6.jpg

Η επιλογη ειναι το κατω δεξια της repsol, τηρει την προδιαγραφη VW 774-D/F οποτε ειμαστε οκ.
1 λιτρο repsol - το υπολοιπο απιονισμενο νερο.

Εχει χρησιμοποιησει κανεις και εχει δει διαφορα με το water-wetter... να το χρησιμοποιουσα σαν προσθετο?

amgamer
18-07-2009, 23:57
ρε μαγκες εγω που βαλα ενα απλο ... οχι μαρκας πειραζει????
μια χαρα θερμοκρασια εχω..απλα επειδη ειναι αρκετο καιρο μεσα και θελω να τα αλλαξω, να βαλω επωνυμο?
πειραζει αν το γεμισω ολο με παραφλου?και οχι να προσθεσω απιονισμενο?

το clima δεν θελει ψυκτικο?
με αυτο τι παιζει?

FRee-tezas
19-07-2009, 00:17
kwstasp: αρχείο Power technics μου μυρίζει!
Σχεδόν με οποιοδήποτε της λίστας του συγκριτικού (σχεδόν) δε θα χεις πρόβλημα.

κ με τα ψευτοψυκτικά μπορεί να μη δημιουργηθεί πρόβλημα αν δε το κυνηγάς, αλλά καλό είναι να τα αποφεύγουμε. Στο κάτω,κάτω ξεμπερδεύεις με 10€ ίσως κ λιγότερα αν πάρεις 1lt μόνο.

Αν δε κάνω λάθος, το valeo(πράσσινο) χρησιμοποιούσα παλιότερα, πολύ καλές κριτικές κ αρκετά οικονομικό σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Απλά θέλει περισσότερο απο 1lt (μπουκάλι)
1,5lt είναι καλά.

Fantomas
21-07-2009, 14:43
Επαναφερω λιγο το θεμα...

Απο βδομαδα αλλαζω υγρα ψυγειου-παραφλου.
http://img179.imageshack.us/img179/7786/power5jd6.jpg

Η επιλογη ειναι το κατω δεξια της repsol, τηρει την προδιαγραφη VW 774-D/F οποτε ειμαστε οκ.
1 λιτρο repsol - το υπολοιπο απιονισμενο νερο.


Το βάζεις με κλειστά μάτια... το έχω δοκιμάσει σε "κοντράδικα" Leon Cupra 2 (π.χ schiller :rolleyes: ) και έχει 15 βαθμούς λιγότερο σε σχέση με το G12 παντού.... :tu

kwstasp
21-07-2009, 15:52
Απο το power technics ειναι οντως ;)
Ειχε ενα δοκιμαστικο σε παραφλου καποια στιγμη...

Το repsol απ το συγκριτικο ειχε τον γρηγοροτερο χρονο αποβολης θερμοκρασιας και γενικως εχω διαβασει τα καλυτερα κ στο gtc.

Το μονο που με προβληματιζει ειναι αυτα που διαβαζω περι g12 και σκουριας,προστασιας αλουμινιων,λιπανσης αντλιας νερου κτλ... και επισης η repsol δινει για μας το κοκκινο με τις προδιαγραφες της vw http://www.repsol.com/es_en/productos_y_servicios/productos/cuidados_del_automovil/informacion_de_productos/anticongelante/default.aspx και οχι το puro

Fantomas
21-07-2009, 16:20
Απο το power technics ειναι οντως ;)
Ειχε ενα δοκιμαστικο σε παραφλου καποια στιγμη...

Το repsol απ το συγκριτικο ειχε τον γρηγοροτερο χρονο αποβολης θερμοκρασιας και γενικως εχω διαβασει τα καλυτερα κ στο gtc.

Το μονο που με προβληματιζει ειναι αυτα που διαβαζω περι g12 και σκουριας,προστασιας αλουμινιων,λιπανσης αντλιας νερου κτλ... και επισης η repsol δινει για μας το κοκκινο με τις προδιαγραφες της vw http://www.repsol.com/es_en/productos_y_servicios/productos/cuidados_del_automovil/informacion_de_productos/anticongelante/default.aspx και οχι το puro

Σε όλα έχει την προδιαγραφή της VW 774 εάν δεν κάνω λάθος.... :think

Watter wetter με G12 μην βάλεις πάντως....


Δες και εδώ...

http://www.repsol.com/se/ProductosyServicios/buscadorLubricantes/busqueda_lubricantes.aspx?ididioma=3&idCategoria=1


Ότι και να επιλέξεις πάντως (είτε G12+ είτε το Repsol) θα βάλεις 1,5 λίτρο σε συμπυκνωμένη μορφή και τα υπόλοιπα 3,5 λίτρα απιονισμένο νερό. Έτσι θα είναι σε αναλογία 30% στο κύκλωμα που σε προστατεύει άνετα μέχρι και -10C αλλά παράλληλα βοηθάει τα μέγιστα στους 40C του greek summer.

Επιμένω όμως ότι και το πράσινο δεν θα κάνει ζημιά αλλά να το έχεις μόνο για το καλοκαίρι και μετά να βάλεις το ροζ...

Επίσης γενικότερα θέλει αλλαγή κάθε χρόνο ή 30.000χλμ το αντιψυκτικό έτσι? ;)

kwstasp
21-07-2009, 18:53
Ναι 1,5 λιτρο παραφλου και το υπολοιπο απιονισμενο.
Το νερο εχει πολλαπλασια θερμοχωρητικοτητα και δεν ζουμε και σε καμια σουηδια.

Στα ντριφταδικα-αγωνιαρικα σκετο απιονισμενο με ww χρησιμοποιουν ;)

Καθε 30.000 χλμ το αλλαζω περιπου 1,5 χρονο δλδ...
Θα παω για το repsol puro + WW, το g12 αν του βαλεις προσθετο καφετιαζει κ θελει αδιασμα μετα.

Μια δοκιμη που κανα με το vag com, με 35ο εξω σε ταξιδι, κοφτιασμενη 4η ειχα 101ο :(
Θα ξανατσεκαρω μετα την αλλαγη να δουμε.

Fantomas
21-07-2009, 19:24
Ναι 1,5 λιτρο παραφλου και το υπολοιπο απιονισμενο.
Το νερο εχει πολλαπλασια θερμοχωρητικοτητα και δεν ζουμε και σε καμια σουηδια.

Στα ντριφταδικα-αγωνιαρικα σκετο απιονισμενο με ww χρησιμοποιουν ;)

Καθε 30.000 χλμ το αλλαζω περιπου 1,5 χρονο δλδ...
Θα παω για το repsol puro + WW, το g12 αν του βαλεις προσθετο καφετιαζει κ θελει αδιασμα μετα.

Μια δοκιμη που κανα με το vag com, με 35ο εξω σε ταξιδι, κοφτιασμενη 4η ειχα 101ο :(
Θα ξανατσεκαρω μετα την αλλαγη να δουμε.

Να τολμήσω να σου πω 1 λίτρο συμπυκνωμένο repsol + WW και το υπόλοιπο απιονισμένο νερό...... :whistling2 :whistling2

Πρώτα ρίξε 2 λίτρα νερό στο κύκλωμα, μετά το repsol, μετά 1 λίτρο νερό και τέλος WW και νερό μέχρι να γεμίσει...


Ενημέρωσε μας για τα αποτελέσματα αδερφέ.... ;)

kwstasp
23-07-2009, 18:37
Mπηκε 1 λιτρο puro+ ww + απιονισμενο.
Στα 1.4 ειναι πιο μικρο σε χωρητικοτητα το κυκλωμα, χωρεσε 1 λιτρο παραφλου, το ww και περιπου 2 λιτρα και κατι απιονισμενο.

Σημερα βρηκα λιγο χρονο και βγηκα για δοκιμη.

Με 36ο βαθμους εξω... max θερμοκρασια νερου 89ο, η οποια πεφτει γρηγοροτερα σε σχεση με πριν με το που αφησεις το γκαζι..

Το αλλο που παρατηρησα ειναι οτι δουλευει σιγουρα λιγοτερο το βεντιλατερ ...

Πιστευω παντως πως σε αμαξια που σηκωνουν μεγαλυτερες θερμοκρασιες και που το ψυγειο τους ειναι πισω απο i/c, ψυγειο a/c κτλ τα οφελη θα ειναι αναλογικα μεγαλυτερα.

Fantomas
24-07-2009, 08:14
Πόσο το πήρες το Puro και απο που? (Για λόγους σύγκρισης) :confused:

raftoput
24-07-2009, 11:15
Παίδες μια ερώτηση, γράφει κάπου στο βιβλίο του κατασκευαστή ότι θέλει ανα 2 χρόνια αλλαγή το G-12?

anakin4321
24-07-2009, 11:22
Παίδες μια ερώτηση, γράφει κάπου στο βιβλίο του κατασκευαστή ότι θέλει ανα 2 χρόνια αλλαγή το G-12?
Nαι,οπως και τα υγρα φρενων επισης...

raftoput
24-07-2009, 11:26
Nαι,οπως και τα υγρα φρενων επισης...

Σ' ευχαριστώ για την απάντηση φίλτατε, για τα υγρά φρένων το ξέρω μιας και είναι υδρόφιλα, απλά τώρα έψαχνα στο βιβλίο του κατασκευαστή και δεν το βλέπω για το G-12.

Όπως και να έχει σ' ευχαριστώ για την απάντηση.


Σ.Σ. May the force be with you!:notworthy:notworthy:notworthy

anakin4321
24-07-2009, 11:42
Σ' ευχαριστώ για την απάντηση φίλτατε, για τα υγρά φρένων το ξέρω μιας και είναι υδρόφιλα, απλά τώρα έψαχνα στο βιβλίο του κατασκευαστή και δεν το βλέπω για το G-12.

Όπως και να έχει σ' ευχαριστώ για την απάντηση.


Σ.Σ. May the force be with you!:notworthy:notworthy:notworthy
Βασικα το λεει στο μικρο βιβλιαρακι που ειναι για τα service,οχι στο μεγαλο.

Thank you my lord of the sith!!!

TSAKHS-EVIA
24-07-2009, 23:18
:rolleyes: - να μην μπλεκετε το WW με το G12 λεμεεεεεεεεεεε ,το WW ειναι καλο αλλα κανει μονο με απιονισμενο νερο για track-day's δεν εχει μεσα κανενα συστατικο για προστασια απο παγωμα (!)

vazelos@ibiza
25-07-2009, 12:41
:rolleyes: - να μην μπλεκετε το WW με το G12 λεμεεεεεεεεεεε ,το WW ειναι καλο αλλα κανει μονο με απιονισμενο νερο για track-day's δεν εχει μεσα κανενα συστατικο για προστασια απο παγωμα (!)
κ μολις θα γραφα για την αναμιξη με g12.....

:redface::notworthy:p

TSAKHS-EVIA
25-07-2009, 15:13
:brows - σε προλαβα χε χε (!)

kwstasp
29-07-2009, 11:08
Πόσο το πήρες το Puro και απο που? (Για λόγους σύγκρισης) :confused:

Ασπιωτης (Φρατζη)

12 ευρω

Fantomas
29-07-2009, 11:54
Ασπιωτης (Φρατζη)

12 ευρω

Thanks! ;)

TSAKHS-EVIA
29-07-2009, 12:27
:mf_bookread - η αντιπροσωπεια αυτου ειναι καπου στους αγ.αναργυρους ,στο τηλ απαντανε σε καθε απορια (!)

jack
11-11-2011, 16:14
παιδια αυτο εδω ειναι g12 η ειναι κατι αλλο? πως ξεχωριζουμε αν ειναι g12 το λεει πανω?


http://desmond.imageshack.us/Himg847/scaled.php?server=847&filename=dsc00310bd.jpg&res=gal (http://imageshack.us/photo/my-images/847/dsc00310bd.jpg/)




http://desmond.imageshack.us/Himg526/scaled.php?server=526&filename=dsc00311oo.jpg&res=gal (http://imageshack.us/photo/my-images/526/dsc00311oo.jpg/)

Fantomas
11-11-2011, 17:18
παιδια αυτο εδω ειναι g12 η ειναι κατι αλλο? πως ξεχωριζουμε αν ειναι g12 το λεει πανω?


http://desmond.imageshack.us/Himg847/scaled.php?server=847&filename=dsc00310bd.jpg&res=gal (http://imageshack.us/photo/my-images/847/dsc00310bd.jpg/) http://desmond.imageshack.us/Himg526/scaled.php?server=526&filename=dsc00311oo.jpg&res=gal (http://imageshack.us/photo/my-images/526/dsc00311oo.jpg/)


Αυτό ΔΕΝ είναι G12.

Το γράφει και αναφέρει προδιαγραφές VW G-... κτλ.

jack
11-11-2011, 19:07
http://img411.imageshack.us/img411/1848/dsc00312tn.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/411/dsc00312tn.jpg/)

ευχαριστω πολυ φηλε μου παλι καλα που δεν το βαλα τωρα πηγα κ πηρα αυτο αυτο ειναι g12?
(http://imageshack.us/photo/my-images/411/dsc00312tn.jpg/)

nive
11-11-2011, 21:19
Το G12 είναι το μόνο υγρό που παίρνουν τα εργαλεία μας...αν βάλεις κάτι άλλο κατέστρεψες το ψυγείο.
jack νομίζω αυτό είναι,από την αντιπροσωπεία που το`χα πάρει εγώ ήταν το κλασικό της seat και έκανε 18ευρώ.

Fantomas
11-11-2011, 21:34
http://img411.imageshack.us/img411/1848/dsc00312tn.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/411/dsc00312tn.jpg/)

ευχαριστω πολυ φηλε μου παλι καλα που δεν το βαλα τωρα πηγα κ πηρα αυτο αυτο ειναι g12?


Αυτό είναι ΟΚ, βλέπεις που το γράφει και πίσω κάτω δεξιά?

frpanagos
11-11-2011, 22:54
http://img411.imageshack.us/img411/1848/dsc00312tn.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/411/dsc00312tn.jpg/)

ευχαριστω πολυ φηλε μου παλι καλα που δεν το βαλα τωρα πηγα κ πηρα αυτο αυτο ειναι g12?
(http://imageshack.us/photo/my-images/411/dsc00312tn.jpg/)

αυτο ειναι το g12+ . μωβ δεν ειναι το χρωμα?

Fantomas
11-11-2011, 23:37
Μεταξύ μώβ και ροζ.

frpanagos
11-11-2011, 23:46
Μεταξύ μώβ και ροζ.
τη δευτερα θα τα αλλαξω και εγω μαζι με το μεγαλο σερβις.

jack
12-11-2011, 01:16
αυτο ειναι το g12+ . μωβ δεν ειναι το χρωμα?

δεν το ανοιξα ακομα αλλο ειναι το g12 κ αλλο το g12+? να το βαλω αυτο ρε παιδια η θα κανω ζημια?

ευτυχως που δεν εβαλα το αλλο που ειχα παρει πρωτα παλι καλα

Fantomas
12-11-2011, 11:29
To + είναι εξέλιξη για τα μοτέρ απο 2002 και μετά. Το + θέλει το 20VT και TFSi μοτέρ...

jack
12-11-2011, 13:24
ωραιος φηλε φαντομ σας ευχαριστω πολυ παιδια ολους για την βοηθεια

MGL
12-11-2011, 13:51
Δεν κάνει τίποτα!!Πάντα δίπλα σου!!Φεύγωντας άφησε και 50 ευρώ...χαχαχα

frpanagos
12-11-2011, 22:27
Δεν κάνει τίποτα!!Πάντα δίπλα σου!!Φεύγωντας άφησε και 50 ευρώ...χαχαχα:rofl:rofl:rofl:notworthy

TSAKHS-EVIA
18-11-2011, 00:24
:cool: - ριξε μια ματια ,εχει κειμενο και φωτο ενδιαφερουσες
http://www.blauparts.com/vw/vw_fluid/vw_antifreeze_anti_freeze_fluid.shtml#bluevwantifr eeze

jack
20-11-2011, 15:33
ευχαριστω πολυ φηλε μου να σαι καλα

TSAKHS-EVIA
21-11-2011, 01:23
:drinks - επισης συνφορουμιτη (!)

ibizouba
16-11-2012, 13:15
γεια σας παιδια! λοιπον εχω το ιμπιζα μκ4 1.4 facelift με τα 85 αλογα... επειδη στα 50000 μου ειχε παρουσιασει προβλημα ο θερμοστατης κ τον αλλαξα ο μηχανικος μου ειχε βαλει αντι για το ροζ g12 ενα μπλε παλι με αναλογιες απιονισμενου νερου και μου ελεγε οτι ειναι ακριβως το ιδιο με το g12 και οτι δεν θα εχω προβλημα. τωρα στις 87000 ειδα κ εχει πεσει η σταθμη του μπλε υγρου... αμα ξαναβαλω ροζ g12 πειραζει η αναμειξη? ειναι το μπλε οντως καλο? να μου πειτε σχεδον 40000 χιλιομετρα δεν το αλλαξα τωρα θα το αλλαξω? αλλα μπας κ προλαβω τπτ...

frpanagos
16-11-2012, 14:55
αδειασε το κυκλωμα εντελως και βαλε παλι g12 και μονον!
1 μπουκαλι (γκρι οπως το δινει η σεατ) και το υπολοιπο απιονισμενο νερο.

βεβαια αν μπορεις να ξεπλυνεις και το κυκλωμα πριν κανεις αυτο,ακομα καλυτερα.
απο κει και περα καθε 2 χρονια ανεξαρτητου χιλιομετρων θα αλλαζεις νερα,εχουν δεν εχουν θεμα.
αλλιως θα εχεις επικαθησεις.

το g12 εχει τη συσταση που χρειαζονται ακριβως οι κινητηρες μας με την προδιαγραφη της vw ,ωστε να μην δημιουργει σκουρια στο κυκλωμα και στα μεταλλα.

geo
16-11-2012, 17:06
ειχα την εντυπωση οτι το g12 που δινει η σεατ στο γκρι μπουκαλι ειναι ετοιμο και οτι δεν χρειαζεται αναμιξη.

frpanagos
16-11-2012, 17:09
ειχα την εντυπωση οτι το g12 που δινει η σεατ στο γκρι μπουκαλι ειναι ετοιμο και οτι δεν χρειαζεται αναμιξη.

το γκρι θελει αραιωση.
αναλογα τη χωρητικοτητα του κυκλωματος.στα 1.8 ειναι 1 μουκαλι γκρι και το υπολοιπο απιονισμενο νερο.
υπαρχει και το ασπρο μπουκαλι που ειναι ετοιμο προς χρηση.γεμιζεις το κυκλωμα μονο με αυτο.καθολου νερο.

ibizouba
16-11-2012, 17:10
εξαερωση δεν θελει??

frpanagos
16-11-2012, 17:21
εξαερωση δεν θελει??
ολα μαζι τα κανει αυτα.πακετο.αυτος που θα το κανει υποτιθεται πως ξερει.

brwmogazos
16-11-2012, 18:37
Απεσταγμενο νερο θελει αποτι ξερω οχι απιονισμενο.

Θα μου πεις σιγα τα αυγα, αλλοι βαζουν νερο βρυσης...αχαχα


Η Σεατ οπως λεει ο Παναγος πουλαει το Γκρι που ειναι το συμπηκνωμενο και εχει κανα 13αρι ευρω θυμαμαι. Ριχνεις ενα τετοιο (1.5 λιτρα) εκτος και αν μενεις Βορεια και συμπληρωνεις με απεσταγμενο νερο και εισαι ετοιμος.

Διαφορετικα εχει και το ηδη αραιωμενο της η Σεατ αλλα ειναι ασυμφορο αφου τους πληρωνεις και το νερο...

vazelos@ibiza
17-11-2012, 17:48
Απεσταγμενο νερο θελει αποτι ξερω οχι απιονισμενο.

Θα μου πεις σιγα τα αυγα, αλλοι βαζουν νερο βρυσης...αχαχα


Η Σεατ οπως λεει ο Παναγος πουλαει το Γκρι που ειναι το συμπηκνωμενο και εχει κανα 13αρι ευρω θυμαμαι. Ριχνεις ενα τετοιο (1.5 λιτρα) εκτος και αν μενεις Βορεια και συμπληρωνεις με απεσταγμενο νερο και εισαι ετοιμος.

Διαφορετικα εχει και το ηδη αραιωμενο της η Σεατ αλλα ειναι ασυμφορο αφου τους πληρωνεις και το νερο...

17-18 εχει πλεον φιλε.ασε που δινει πλεον g13 η αουντι,το χουν αλλαξει.

για τον φιλο που ρωταει,δεν ειναι κατι η εξαερωση,βαζεις τις αναλογιες κ βαζεις μπροστα να δουλεψει,
οταν ζεσταθει κ κυκλοφορησει τα νερα η σταθμη θα πεσει οποτε συμπληρωνεις ...
θα το κανεις μερικες φορες με τον ιδιο τροπο κ μετα ελεγξε το οταν κρυωσει καλα ανοιγοντας την ταπα του δοχειου,
λογικα παλι θα χει υποχωρησει η σταθμη κ θα θελει συμπληρωμα .. δεν ειναι κατι δυσκολο,απλα θελει προσοχη.

brwmogazos
17-11-2012, 17:56
Α μαλιστα...G12 πηρα για να κανω το σερβις στο ιμπιζα αντλιας νερου κτλπ. Δεν ηξερα οτι βγηκε G13.