Wordpress Theme - CSSigniter

Σελίδα 4 από 4 ΠρώτοΠρώτο ... 234
Αποτελέσματα 31 μέχρι 35 από 35

Θέμα: Υπάρχει πρόγραμμα Traction Control

  1. #31
    Ibiza Mania G-P Avatar
    Ημ. Εγγραφής
    Feb 2005
    Τοποθεσία
    Αθήνα
    Μηνύματα
    6,713

    Προκαθορισμένο

    Εαν θεωρείς έγκυρες πηγές τις μικρες αγγελίες τοτε ΟΚ...

    Εαν ειχε το αμαξι τετοιο συστηματάκι δεν θα το γράφαν με μεγάλλα κόκκινα γράμματα...???
    http://www.seat.gr/models/newibiza/s...16v_101hp.html
    ???????? λέω εγω τώρα...!!!

  2. #32
    Ibiza Mania chemic Avatar
    Ημ. Εγγραφής
    Jul 2007
    Μηνύματα
    12

    Προκαθορισμένο

    Παράθεση Αρχικά καταχωρημένο από G-P Εμφάνιση Μηνύματος
    Εαν θεωρείς έγκυρες πηγές τις μικρες αγγελίες τοτε ΟΚ...

    Εαν ειχε το αμαξι τετοιο συστηματάκι δεν θα το γράφαν με μεγάλλα κόκκινα γράμματα...???
    http://www.seat.gr/models/newibiza/s...16v_101hp.html
    ???????? λέω εγω τώρα...!!!
    εαν θεωρείς έγκυρη πηγή τη...σέατ ΟΚ...δες εκεί που λέει πως πίσω έχουμε ταμπούρα (και πιο κάτω δίνουν διάμετρο πίσω δίσκων)
    eds (ή edl) πρέπει να είχαν και τα προγούμενα mk3 σπορτ, με εξτρά το tcs όμως

    δείτε και εδώ
    http://www.ibiza.gr/forum/archive/index.php?t-3738.html

  3. #33
    Ibiza Mania chemic Avatar
    Ημ. Εγγραφής
    Jul 2007
    Μηνύματα
    12

    Προκαθορισμένο

    update
    το eds δουλεύει μέχρι τα 80km/h, όταν η διαφορά περιστροφής των δυο κινητήριων τροχών είναι μέχρι 100 περιστροφές. Όταν λειτουργεί-ενεργοποιείται δεν ανάβέι κάποια ένδειξη, όταν ξεσταθούν οι δίσκοι αποσυνδέεται και ξαναλειτουργεί μόλις κρυώσουν. Και πάλι δεν υπάρχει κάποια ένδειξη. Υπάρχει σε όλα τα ίμπιζα που έχουν tcs, αλλά λειτουργεί ανεξάρτητα ακόμα και αν το tcs έχει απεργοποιηθεί.
    manual σελ 3.10

  4. #34
    Ibiza Mania Magdem Avatar
    Ημ. Εγγραφής
    Jul 2005
    Τοποθεσία
    Χαλκίδα
    Ηλικία
    47
    Μηνύματα
    632

    Προκαθορισμένο

    τελικα το συστημα λεγεται eds και οχι edl οπως ειχα γραψει και λειτουργει ως εξης:

    Τι είναι το σύστημα EDS;

    Σ' ένα αυτοκίνητο η μετάδοση της ισχύος περνάει στους κινητήριους τροχούς μέσω του διαφορικού. Υπό ομαλές συνθήκες πρόσφυσης και όσο το αυτοκίνητο κινείται στην ευθεία, η ισχύς αυτή κατανέμεται ομοιόμορφα σε κάθε τροχό. Σε ολισθηρές επιφάνειες όμως, μπορεί κάποιος από τους δύο κινητήριους τροχούς να χάσει την πρόσφυσή του και να σπινάρει, γυρνώντας πολύ πιο γρήγορα από τον άλλο. Τα συμβατικά συστήματα μετάδοσης έχουν το μειονέκτημα ότι σε τέτοιες περιπτώσεις μεταφέρουν το μεγαλύτερο ποσοστό της ισχύος στον τροχό με την μικρότερη πρόσφυση, οπότε ο τροχός σπινάρει ακόμη περισσότερο και σε ακραίες περιπτώσεις το αυτοκίνητο μπορεί να ακινητοποιηθεί. Διάφορες τεχνικές λύσεις έχουν επινοηθεί για την βελτίωση αυτής της «αδυναμίας» των συμβατικών διαφορικών. Η λύση της Seat είναι η εξής: Με τη βοήθεια της ηλεκτρονικής διαχείρισης των φρένων, μέσω του εγκεφάλου του συστήματος ΑBS, στον τροχό που ανιχνευθεί ολίσθηση (σπινάρισμα) επενεργούν αυτόματα τα φρένα. Έτσι το σπινάρισμα σταματά και η ισχύς αυτόματα μεταφέρεται στον άλλο τροχό, ο οποίος βρίσκεται σε καλύτερες συνθήκες πρόσφυσης και το αυτοκίνητο ανακτά και πάλι την πρόσφυσή του.

    Γιατί το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με σύστημα EDS;

    Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου σπιναρίσματος (EDS), συμπληρώνει την ενεργητική ασφάλεια, προσφέροντας καλύτερη ελκτική ικανότητα, ιδιαίτερα σε επικλινείς δρόμους, κάτω από έντονη επιτάχυνση ή όταν ρυμουλκείτε. Αυτό είναι πολύτιμο σε κάθε περίπτωση και ιδιαίτερα σε ολισθηρούς δρόμους.

    Πώς λειτουργεί το σύστημα EDS;

    Το σύστημα ελέγχεται από μία ηλεκτρονική μονάδα, η οποία λαμβάνει σήματα από επαγωγικούς αισθητήρες που δείχνουν την ταχύτητα περιστροφής των κινητήριων τροχών. Όταν παρουσιαστεί μία διαφορά στην ταχύτητα περιστροφής μεταξύ των κινητήριων τροχών της τάξης των 110 περίπου στροφών/λεπτό, λόγω σπιναρίσματος η ηλεκτρονική μονάδα ενεργοποιεί μία υδραυλική αντλία, η οποία δημιουργεί μία πίεση στο κύκλωμα των φρένων, που εφαρμόζεται στα τακάκια του τροχού ο οποίος ολισθαίνει. Έτσι, μειώνεται η ταχύτητα του τροχού που σπινάρει και το διαφορικό αυξάνει το ποσοστό μετάδοσης της κίνησης στον άλλο τροχό, παρέχοντας έτσι βέλτιστη συνολικά ελκτική ικανότητα. Όταν οι συνθήκες οι οποίες ενεργοποιούν το EDS εξαφανιστούν, το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα και το διαφορικό λειτουργεί όπως ακριβώς σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Το σύστημα ενεργοποιείται μόνο όταν η ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι κάτω από τα 40 χλμ/ώρα

    Τι πρέπει να γνωρίζω όταν οδηγώ ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ABS και EDS;

    Κανένα σύστημα δεν μπορεί να υπερνικήσει τους νόμους της φυσικής! Πάντα να θυμάστε ότι πρέπει να προσαρμόζουμε την ταχύτητα του αυτοκινήτου μας, αλλά και το στιλ οδήγησης, ανάλογα με τις συνθήκες. ΄΄Ετσι,, δεν πρέπει να στηριζόμαστε μόνο στην επιπλέον ασφάλεια που μας παρέχει το ABS, όταν ο δρόμος γλιστρά. Επίσης, θυμηθείτε ότι το ABS για να αποδώσει στο maximum σε ένα φρενάρισμα πανικού, θα πρέπει να πατήσουμε με πολύ δύναμη το πεντάλ του φρένου και να μην μειώσουμε τη δύναμη σε αυτό, μέχρι το τέλος του φρεναρίσματος. Σε ό,τι αφορά το EDS, για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα σε οδοστρώματα με ανομοιόμορφη πρόσφυση, όταν ρυμουλκείτε ή όταν επιταχύνετε, πατήστε το γκάζι προσεκτικά και με μέτρο, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες του δρόμου. Παρόλο που το EDS επεμβαίνει στις διαφορές της περιστροφικής ταχύτητας των τροχών και παρέχει περισσότερη ισχύ σε αυτόν με την καλύτερη πρόσφυση, αν και αυτός δεν έχει καλή πρόσφυση, και οι δύο τροχοί θα ολισθαίνουν, επιδρώντας δυσμενώς στην ελκτική ικανότητα και την ευστάθεια του αυτοκινήτου. Θυμηθείτε ότι όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες με ίδιες συνθήκες πρόσφυσης και για τους δύο κινητήριους τροχούς, ένα αυτοκίνητο με EDS έχει την ίδια ικανότητα πρόσφυσης όπως ένα συμβατικό αυτοκίνητο.

    Τι συντήρηση απαιτεί ένα αυτοκίνητο με ABS και EDS;

    Στα συστήματα ABS και EDS, δε χρειάζεται να καθοριστεί κάποια πρόσθετη εργασία συντήρησης εκτός από τον έλεγχο της μνήμης βλαβών στο ετήσιο service, αφού αυτά ενσωματώνουν ένα σύστημα αυτοδιάγνωσης, το οποίο απομνημονεύει κάθε πιθανή βλάβη.Σε σχέση με τις άλλες εργασίες συντήρησης, αυτές είναι ίδιες με αυτές ενός συμβατικού συστήματος φρένων, που περιγράφονται στο πρόγραμμα συντήρησης και ελέγχου όπως: έλεγχος του πάχους των τακακιών, στάθμης υγρού φρένων κλπ. Η αλλαγή του υγρού φρένων στα προκαθορισμένα χρονικά διαστήματα είναι πιο σημαντική εδώ, λόγω των νέων εξαρτημάτων στα συστήματα ABS και EDS. Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία Seat έχουν το εξειδικευμένο προσωπικό και τον κατάλληλο εξοπλισμό, ώστε να εγγυηθούν την τέλεια συντήρηση του αυτοκινήτου. Αυτό αυξάνει την οδηγική ασφάλεια, τη λειτουργική αξιοπιστία και τη διατήρηση της αξίας του αυτοκινήτου.

    Το EDS είναι διαθέσιμο στην οπισθοπορεία;

    Ναι, το EDS είναι διαθέσιμο και σε οπισθοπορεία. Μες τον ίδιο τρόπο, όταν διαπιστωθεί διαφορά στις περιστροφικές ταχύτητες των κινητήριων τροχών, φρενάρει τον τροχό που σπινάρει και το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος περνά στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση. Το σύστημα EDS με αυτό τον τρόπο παρέχει τη μέγιστη ενεργητική ασφάλεια κατά την οδήγηση. Το ίδιο ισχύει για την οπισθοπορεία και με το AΒS.

    Το EDS λειτουργεί σε στροφές;

    Όταν στρίβετε σε μία δύσκολη στροφή, οι εξωτερικοί τροχοί διανύουν μεγαλύτερη απόσταση από αυτή των εσωτερικών, λόγω της διαφοράς στην ακτίνα στροφής.Αυτό σημαίνει ότι οι εξωτερικοί τροχοί περιστρέφονται πιο γρήγορα από τους εσωτερικούς. Το σύστημα EDS ενεργοποιείται όταν η διαφορά στις περιστροφικές ταχύτητες φθάσει στις 110 στροφές/λεπτό (και σε ταχύτητες μικρότερες των 40 km/h). Σε στροφές με καλή πρόσφυση, το σημείο ενεργοποίησης δεν επιτυγχάνεται και το EDS δε λειτουργεί άσκοπα, επειδή δεν υπάρχει απώλεια πρόσφυσης. Σε μία δύσκολη στροφή όμως με λείο ή γλιστερό οδόστρωμα, ένας κινητήριος τροχός (συνήθως ο εσωτερικός προς τη στροφή) μπορεί να χάσει την πρόσφυσή του και να σπινάρει. Τότε ενεργοποιείται το σύστημα, με αποτέλεσμα τη βελτίωση της ελκτικής ικανότητας και της ευστάθειας του οχήματος.

    Υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης των φρένων λόγω ενεργοποίησης του EDS;

    Όχι. Δε συμβαίνει κάτι τέτοιο, γιατί η ηλεκτρονική μονάδα χρησιμοποιεί προγραμματισμένα όρια, βασισμένα στη συχνότητα και τη διάρκεια εφαρμογής της πίεσης φρεναρίσματος στον ολισθαίνοντα τροχό. Όταν τα όρια αυτά ξεπεραστούν, το EDS απενεργοποιείται αυτόματα και ενεργοποιείται μετά από μία προγραμματισμένη χρονική περίοδο.

    seat.gr/aftersales

  5. #35
    Ibiza New User kin Avatar
    Ημ. Εγγραφής
    Apr 2008
    Μηνύματα
    8

    Προκαθορισμένο

    Ωραία τώρα κατατοπίστηκα τουλάχιστον για το τί ψάχνω. Το EDS (λανθασμένα EDL) μπορεί να περαστεί στο 1,2 cordobaκι μου, σκοπεύω να ρωτήσω στο service που θα κάνω σε λίγες μέρες. Ελπίζω να μην με κοιτάνε περίεργα.
    Υπάρχει κάποιος έμπειρος που έχει δουλέψει με προγράμματα ώστε να γνωρίζει αν γίνεται;

    Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Σελίδα 4 από 4 ΠρώτοΠρώτο ... 234

Σελιδοδείκτες

Σελιδοδείκτες

Δικαιώματα Δημοσίευσης

  • Δε μπορείτε να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα
  • Δε μπορείτε να δημοσιεύετε απαντήσεις
  • Δε μπορείτε να δημοσιεύσετε επισυναπτόμενα αρχεία
  • Δε μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματα σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Smilies είναι σε λειτουργία
  • [IMG] κώδικας είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • HTML Κώδικας είναι εκτός λειτουργίας