Επίσημο!!! SEAT Ibiza Cupra με 180 HP 1.4 TSI και 7-Speed DSG

[FRee-tezas]

Δεν ήξερα που να το γράψω κ είπα να το "ρίξω" εδώ.

Εχτές ήμουν βόλτα στο Πήλιο με φίλο με το συγκεκριμένο αμάξι σε λευκό (ο καθένας με το δικό του).

Μπορώ να πω ότι "γέμιζε" υπέροχα τους καθρέπτες μου(!) ειδικά τον μεσαίο.
Δυστυχώς λόγο συνοδήγησης κ στους δύο από τα έτερα ήμισυ, δεν είχαμε την ευκαιρία να απλώσουμε όλο το "ταμπεραμέντο" κ των 2 αυτοκινήτων.

Παρόλα αυτά, φαίνεται να "πατάει" αρκετά καλά, το αυτόματο του επιτρέπει να διατηρείται σε απόσταση αναπνοής στο "κυνηγητό"(!) κ τα συστήματα σταθεροποίησης δίνουν άλλο αέρα στο Hunting (κοινώς το μπούλο θα έπαιρνα!!!)

Συνήθως "έσκουζε" η δικιά του συνοδός αλλά μια φορά που ζόρισα κ με ακολούθησε έσκουξε κ η δικιά μου (άρα μάλλον το παράκανα!!!)


Ξαναλέω δε βρισκόμασταν υπό ιδανικές συνθήκες αλλά το ΜΚ5 Cupra μάλλον είναι καλό "παιχνίδι"...(!)

[Kyriakos]

Είναι τα ριμάδια!!

Το DSG είναι όπλο στα χέρια αν το έχεις συνηθίσει και γουστάρεις στροφιλίκια! Μπορεί για κάποιους να μην έχει τη χάρη του λεβιέ! Για άλλους όμως...

Αυτό το ριμάδι το XDS μάλλον κάνει δουλειά απο οτι λένε... Σίγουρα πολύ περισσότερη απο το EDL που είχε η παλιά γενιά!

[brwmogazos]

Γιατι? τα ιμπιζα κουπρα εχουν XDS???

[Zuratharamon]

http://www.topspeed.com/cars/seat/20...a-ar62987.html

Excellent traction capacity

With a high performance twin charger engine such as the 180 hp 1.4 TSI, one of the aspects that requires most attention is traction capacity. For this purpose, SEAT, along with the rest of the VW Group brands, has developed a new electronic anti-blocking mechanism called XDS.

[Kyriakos]

Εχει και Standarάκι μάλιστα!! Αντίθετα με αυτοκίνητα του Group που ειναι ακριβότερα και το έχουν προαιρετικό και το πληρώνεις!

[FRee-tezas]

Διαβάζοντας το σύνδεσμο που "ανέβασε" ο Ζούρα κ βλέποντας live συμμετοχή στη στροφοδιαδρομή του Cuprίδιου προχτές, μπορώ να πω ότι έτσι όπως "χτίζονται" σήμερα κάτι τέτοια "φτηνά" hot hatch, μπορούν να σταθούν δίπλα σε καθαρόαιμες "πολεμικές" κατασκευές παλαιότερων ετών.
(κ για να μη τρελαθούμε, με τον όρο καθαρόαιμο δεν εννοώ το 1ου σταδίου MK4 FR...γενικά μιλάω...)

TCS, ESP κ XDS !
Αν σε αυτά προσθέσεις το αυτόματο κιβώτιο που πυροβολάει, φτιάχνεις ένα σύνολο "υπερπροστατευτικό" για τον οδηγό που φέρνει σε 2η μοίρα τα "χέρια" του κ την οδηγική του αντίληψη στο όριο...

Στη περίπτωσή μου, βάλε κ το + ότι ακολοθούσε (αυτός που ακολουθεί σε μια στροφοδιαδρομή έχει πλεονέκτημα στην αντίληψη του ορίου, αν κ αυτό είναι σχετικό), είχα το προφυλακτήρα του μέσα στο κεντρικό μου καθρέπτη κ με ανάγκαζε να δαγκώνομαι...

Κατά μερικούς όμως με όλα αυτά τα συστήματα αφαιρούν το fun to drive από ένα (ίσως) πολλά υποσχόμενο αυτοκίνητο (κ δεν αναφέρομαι μόνο στο ΙΒΙΖΑ)
Κατά τους περισσότερους όμως που απλά θέλουν ένα αυτοκίνητο να πηγαίνει γρήγορα (εώς πολύ γρήγορα) κ να "πατάει" τον ανταγωνισμό, αυτά τα συστήματα αποτελούν ιδανική προσάρτηση που τους "λύνει" τα χέρια κ γλυτώνει από σπατάλες σε φανοποιεία κ όχι μόνο(!!!)

[aris]

ρε παιδια θα τρελαθω πως ειναι δυνατο το 1.4 tsi να φθανει με το ρεβο οπως λενε στα περισσοτερα σαιτ 220 ps οταν στο παλιο κουπρα φθανει το ρεβο 1 μαξιμουμ 200-205 ps. για να φθασεις στο 20vt 220 αλογα περα απο ρεβο 2 θεσ ενα καρο πραγματα και μονο με ρεβο στο 1.4 απο 180 παει 220!!?

[MGL]

Πλέον υπάρχουν ουκ ολίγα 20vt που έχουν φθάσει τα 250+ άλογα.Αλλά ούτως η άλλος μιλάμε για τεχνολογία του αύριο με τα Tsi και τεχνολογία του χθές(μη σου του πώ του προχθές) για τα 20vt.Οπότε όπως καταλαβαίνεις όταν η τεχνολογία εξελίσεται - ΣΥΝΗΘΩΣ- ανεβαίνουν και πιο εύκολα τα άλογα.

[scoupegt]

Οντως η τεχνολογια προχωραει και τα μοτερ γινονται πιο ανθεκτικα και με πιο καλη ροηκοτητα.

Ομως αυτο που λες οτι θελεις ενα καρο πραγματα δεν ισχυει.
Οτι θελεις και στον 20 vt θες και στο 1,4τσι...

Οτι περιφερειακα προυποθετει η ρεβο στον 20 vt προυποθετει και στον tsi...

To θεμα ειναι οτι το καθενα εχει τα πλεονεκτηματα και τα μειονεκτημα του.
Ο 1,4 προσφερει πιο χαμηλη καταναλωση με τα ιδια αλογα , ομως δεν προσφερει μελλοντικη εξελιξη όντας ΜΟΝΟ 1,4 cc σε σχεση με τον 1,8...

[MGL]

Η μη εξέλιξη των Tsi δεν προέρχεται εξαιτίας των λίγων κυβικών(ας μην λησμονούμε τα θρυλικά Punto Gt όπου με 1400cc έβγαζαν 300+ άλογα) ,αλλά στο ότι πρέπει να αλλαχτεί και ο κομπρέσσορας(λογικά;;; ) μαζί με τη μεγαλύτερη τουρμπίνα αλλά κυρίως στο οτι δεν έχει προχωρήσει κανένας σε ΒΤ project, ωστέ να μάθουμε τι ακριβώς χρειάζεται.Για αυτό ας τηρήσουμε μια στάση αναμονής για την ΒΤ εξέλιξης τους...